Az alacsony hőmérséklet megnehezíti a motor indítását; ennek elsődleges oka a megnövekedett kenőanyag viszkozitás, a csökkent akkumulátorteljesítmény és a rossz üzemanyag-porlasztás.
A hőmérséklet csökkenésével a motorolaj viszkozitása nő, és áramlási jellemzői romlanak. Ez rontja a motor kenési körülményeit, és jelentősen megnöveli a főtengely forgási ellenállását.
Alacsony hőmérsékleten az akkumulátor elektrolitjának viszkozitása is megnő, ami csökkenti az áteresztőképességét. Ezenkívül az akkumulátor belső ellenállása megemelkedik, ami jelentős csökkenést okoz mind a kapacitásban, mind a kapocsfeszültségben-olyan pontig, ahol az akkumulátor esetleg nem is merül le. Ez a feszültségcsökkentés megakadályozza, hogy az indítómotor a szükséges kimenő teljesítményt hozza létre, ami megnehezíti az indításhoz szükséges főtengely-fordulatszám elérését.
Mivel az alacsony hőmérséklet alacsony főtengely-fordulatszámot eredményez indításkor, a szívócsonkon belüli hőmérséklet és a légáramlás sebessége is alacsony marad. Következésképpen az üzemanyag porlasztása gyenge, ami tovább súlyosbítja a motor indításával kapcsolatos nehézségeket.
Alacsony-hőmérsékletű körülmények között a különböző üzemi folyadékok magas viszkozitása és rossz áramlási jellemzői működési nehézségeket okoznak az úthenger számára, és felgyorsítják a mechanikai alkatrészek kopását.
A magas kenőanyag-viszkozitás növeli a mechanikai működés során fellépő olajpörgés okozta teljesítményveszteséget. Ez a motor kimenő teljesítményének csökkenéséhez és az átviteli rendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezet, ezáltal csökken mind az úthenger meghajtórendszerének, mind a vibrációs mechanizmusának a vezetési képessége.
A rossz kenőanyag-áramlási jellemzők megnehezítik bizonyos alkatrészek hatékony kenését, ezáltal csökken a kenés hatékonysága, és felgyorsul a mechanikus alkatrészek kopása a motoron és a sebességváltó rendszeren belül.
Az üzemi folyadékok magas viszkozitása növeli a hidraulikus vezetékeken belüli áramlási ellenállást is. Ez megnehezíti a hidraulikus kormányzást, és csökkenti a hidraulikusan működtetett fékek hatékonyságát, ami megnehezíti a jármű működését és negatívan befolyásolja a vezetés biztonságát.
A hideg évszakban végzett építési munkák a fagyással kapcsolatos gyakori veszélyeket is felvetik. Például, ha az akkumulátorban lévő elektrolit megfagy, az akkumulátor működése megszűnik; hasonlóképpen, ha a hűtővíz a vízhűtéses
